防止入侵
⒊1 防止空气入侵液压系统
在常压常温下液压油中含有容积比为6～8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变质。防止空气入侵应注意以下几点：
1、维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的空气，才能正常作业。
2、液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。
3、油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时应使用“双唇”正品油封，不能用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气的功能。本单位曾有一台柳工ZL50装载机大修后，液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障，经查询液压油泵修理过程，发现即为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。
升降机的应用范围：
1）对物体体积较宽或较长有特殊要求的。
2）一般升降机高度不应高于25米的。
3）对于设备处于经济型考虑的。
4）对于安装位置有限制或者外挂的。
5）对于只运输货物的。
6）一般适用于机械设备运输，纺织，工业运输。
事故所发生的经过情况
在事故的前一天晚上，安装单位对该升降机进行了接高加节的工作，该型号（SCD200/200V）升降机的桅架的附着点的间隔较大，为9m，（以往的附着间隔为6m），故标准节接高后，使当时的桅架上面的悬出端的距离有12m，按规范应及时加装一道附着。但安装单位可能是时间太晚的原因，在未对桅架悬出如此高的自由端的情况下就下班了，并且对该情况也未进行交接，更不应该的是，装上极限冲顶限位开关碰板并花不了多少功夫与时间，他们竟也未安装就走人。第二天开工时，升降机司机在未对上面悬出情况进行检查下，就将吊笼开过最上一道附着点（28层楼）上作业，送了两趟后，在第三趟共[1]装载了23人（此有超载），途中还下去了5个人，再开到28层楼时，由于吊笼对桅架的偏心荷载，将悬出的桅架端在最上一道附着点处扳折，吊笼从高空中摔落，至使笼中人员基本丧生，造成了惊动全国的重大恶性事故。
